8月，一则消息搅动了整个快递江湖：申通快递公告称，公司实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署《购股权协议》，授予阿里巴巴收购申通31.35%股份的权利，约定收购价为99.82亿元人民币。
这次收购备受资本市场关注。今年3月，阿里宣布间接收购申通14.65%股权，引发申通快递一轮大涨。如果此次收购顺利完成，阿里可累计获得46%的股权，成为申通快递实际控制人。
控股申通后，阿里将如何布局快递产业？股权结构变更后，陈氏兄妹减持套现，曾孕育了“三通一达” （申通、中通、圆通和韵达）的申通将何去何从？
“三通一达”的桐庐往事
申通、中通、圆通和韵达同根同源，均来自浙江桐庐，而所有的桐庐快递公司，又都和申通有千丝万缕的关系。
1993年，桐庐人聂腾飞和詹际盛在杭州创立申通货运代理有限公司，主要帮助杭州的贸易公司把报关单在第二天送达上海。这是桐庐民营快递的开端。
亲戚带亲戚、朋友带朋友，桐庐快递大军就这样慢慢成形。快递的业务扩展到哪里，桐庐人的身影就出现在哪里，桐庐人的关系网就铺到哪里。
1994年，合伙人詹际盛离开申通，创办了天天快递；1998年，聂腾飞车祸去世，申通由聂腾飞妻子陈小英及其哥哥陈德军接手；1999年，聂腾飞弟弟聂腾云离开申通，创办了韵达快递；2000年，申通财务张小娟的丈夫喻渭蛟创办了圆通快递；2002年，陈德军的朋友赖梅松成立了中通快递；2012年，申通以1.6亿元收购天天快递。至此，快递行业的“三通一达”格局形成。
创业之初，“三通一达”像孪生兄弟一样，业务发展路径非常相似，利用加盟的方式把范围扩展到长三角、珠三角等地。
2009年，《中国国家邮政法》颁布，正式承认了民营快递的地位。2010年开始，“三通一达”总部先后迁往上海。他们清楚，民营快递合法化和电商爆炸式发展的两大利好，将把快递业带进黄金时代。
到2014年，中国快递业务量突破130亿件，实现139.6亿件，超美国成为世界第一快递大国。其中，“三通一达”高达100亿件，占中国快递业务的71.43%。
公开资料显示，2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，业务收入累计完成4957.1亿元，“三通一达”占据了近50%的市场份额。
快递企业扎堆上市
电商和快递物流，是相辅相成的两个行业。2005年，淘宝与圆通签署推荐物流供应商协议。双方合作后第一天，淘宝带给圆通386单生意，半年以后，这个数字变成了4万单。
随着电商的崛起，2013年11月11日，申通、圆通、中通、韵达先后突破1000万元的业务量大关。
但弊病和风险也在暗中积累。“三通一达”普遍对电商件高度依赖，因而形成了高度同质化的市场，深陷在价格大战的泥潭中。
2015年10月，国务院出台了《国务院关于促进快递业发展的若干意见》，政策的实施为快递行业的快速发展奠定良好的基础。
在物流行业的洗牌中，有人弯道超车，有人身处困境，还有人掉队出局，处境各不相同。从2016年开始，快递行业格局愈发清晰，“三通一达”陆续找到了自己的上市平台。
2017年10月20日，圆通速递借壳大杨创世正式登陆A股，中国首个快递股诞生；10月27日，中通快递在纽约证券交易所正式挂牌交易，成为首家在美国上市的中国快递服务提供商；12月30日，申通快递借壳艾迪西正式登陆深交所中小板；2018年1月18日，韵达股份借壳新海股份在深圳证券交易所挂牌上市。
“三通一达”以外，顺丰在2017年2月23日借壳鼎泰新材在深圳证券交易所敲钟，百世集团2017年9月20日在纽约证券交易所正式挂牌上市。
上市成为了分水岭，快递企业进入新一轮竞争格局，迎来全面的资本竞争。
未来竞争谁能胜出？
本次交易完成后，申通快递将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。此前5月28日，在杭州举行的2019全球智慧物流峰会上，申通董事长陈德军在谈及阿里巴巴的投资时表示，菜鸟与申通快递的深度合作，双方将在资源、管理、技术等方面实现资源共享，优势互补和优化升级，尤其是末端的服务水平上。
这并不是阿里第一次与快递物流企业展开合作。目前，中国快递业“三通一达”中，“三通”都已投入阿里麾下。此外，阿里还控股菜鸟网络、百世，掌控着快递物流市场的半壁江山。
早在2008年，阿里巴巴即以1500万元入股当时的百世物流，经过6轮融资后，阿里系的股份占比在其上市时已达29%，为第一大股东。2013年5月，阿里巴巴搭建了自己的物流网络——菜鸟网络科技有限公司。2015年5月，阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通快递，当时持股约11%。截至目前，阿里巴巴系合计持有圆通快递17.03%的股份，是其第二大股东。2018年5月，阿里系向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股约8.43%，是第三大股东。
在快递江湖，有以“通达系”为代表的加盟制，也有以顺丰、京东物流、EMS为代表的直营模式，后者因总部管控能力更强，能保证产品质量和服务质量，可是盈利能力却不及加盟模式快递企业。
在越来越注重品质的今天，加盟系与直营系的竞争将日益明朗化，快递行业向头部集中的态势明显，行业洗牌将会加速。
面对未来的行业发展趋势，各大巨头都在摸索中不断前行：菜鸟联盟（通达系等）选择的是全球战局的智慧物流，拥有当今全球最大的物流数据库；顺丰在业绩与收入方面仍然稳坐龙头，并选择了前景广阔的冷链物流；京东走的仍然是规模化与专业化道路。
快递物流行业的三足鼎立关系已悄然形成，哪种模式能使物流更有效率？未来谁能胜出？这仍需要时间的检验。
综合中国经济网、钱江晚报、《小康》杂志等